從車廠的布局狀況看來，現(xiàn)階段韓國汽車廠商目前在亞洲僅次于日本。過去韓國廠商積極經(jīng)營較不重視品質(zhì)的海外低端汽車市場，曾一度萎靡不前，在加強品質(zhì)并創(chuàng)新設計之后，這才終于打開海外市場。為因應全球市場需求，韓國當?shù)仄噺S商須強化技術，才能滿足客戶的期望，因此與系統(tǒng)和半導體供應商建立的伙伴關系愈顯重要。意法半導體其車用半導體方案在日韓已經(jīng)取得成功，如何乘勝追擊，瞄準增長速度最快的中國、印度及南亞市場，已然成為該公司當前重中之重的任務，紀衡華進表示。
事實上，不只意法半導體看到，全球半導體廠商將聚焦在印度及中國兩大市場。近年來，中國汽車市場已超越美國，成為全球最大的汽車消費市場。印度和中國的汽車廠商，因國內(nèi)消費者的龐大需求仍亟待滿足，因此短期內(nèi)不急于投入海外市場。整體而言，半導體業(yè)者在亞太地區(qū)車用電子元件市場須同時兼顧成本與效能，才能在激烈的競爭中脫穎而出。
意法半導體公司執(zhí)行副總裁汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理Marco強調(diào)，中國汽車市場沒有創(chuàng)新，就沒有規(guī)模，創(chuàng)新就是為獲得成本優(yōu)勢。
意法半導體公司執(zhí)行副總裁汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理Marco強調(diào)，在成本方面，ST非常重視在保障汽車質(zhì)量和安全性基礎上，用創(chuàng)新獲取成本優(yōu)勢，通過產(chǎn)品換代降低整車成本。實際上，汽車廠商必須平衡成本結構。上從汽車制造商，下至半導體供應商，系統(tǒng)設計的研發(fā)工作必須明智從一級供應鏈著手，而半導體供應商則須投入芯片技術研發(fā)，推出高創(chuàng)新性的解決方案，降低系統(tǒng)成本。
